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车用悬架弹簧对线材的质量要求

轿车悬架弹簧用线材对钢的纯净度、尺寸精度、表面质量有严格的要求。实践证明，线材的直径精度对减少拉丝模磨损、降低能耗、减少断丝、保证拉拔稳定进行具有重要意义。悬架弹簧用线材的直径公差控制在±0.2mm，椭圆度不大于直径公差的60%。线材表面的裂纹、折叠、划伤等缺陷严重影响钢丝的质量，降低悬架弹簧的疲劳寿命。线材表面应光滑，不得有裂纹、折叠、结疤、耳子等。局部的凸块、凹坑、麻面等缺陷尺寸不得大于0.10mm。线材力学性能要好，并且波动小。

弹簧的化学保护层

  利用化学反应的方法使弹簧表面生成一层致密的保护膜，以防止弹簧腐蚀。通常采用氧化处理与磷化处理。

氧化处理：氧化处理成本低、工艺配方较简单、生产效率高、氧化膜有一定的弹性，基本上不影响弹簧的特性曲线，压缩弹簧，所以氧化处理较广泛地作为成形螺旋弹簧、弹簧垫圈及片弹簧等的防腐和装饰措施。钢的氧化处理亦称发蓝、发黑、煮黑。氧化处理后，淄博弹簧，弹簧表面生成保护性的磁性氧化铁，此氧化膜一般呈蓝色或黑色，也有时呈黑褐色。其颜色决定于弹簧的表面状态、弹簧材料的化学成分和氧化处理工艺。氧化处理的方法有：咸性氧化法、无碱氧化法和电解氧化法。以采用碱性氧化法为多。

不锈钢与碳素钢定做的弹簧差别有什么？

碳素钢原材料的生产工艺流程是由低硬度的母材根据淬火再回火得到生产制造弹簧的高硬度，这类加工工艺造成碳素钢原材料的韧性差，使用期较低，在实际运用中会有总体断裂的问题，高温弹簧，不锈钢材料是由低硬度的母材用轧机根据数次压延来得到生产制造所需的厚度和硬度，一起也得到了较好的韧性，zui后会造成使用期比碳素钢好，一起特性更平稳。